散改集”打破了集與散的分界，在互聯(lián)網(wǎng)+時代，航商與電商緊密結合，對內(nèi)貿(mào)集裝箱運輸提出了不少新的要求。

  1、箱型創(chuàng)新

  眾所周知，集裝箱的出現(xiàn)，帶來了運輸方式革命性變化，標準化集裝箱運輸模式在中國的出現(xiàn)和發(fā)展，給中國物流業(yè)帶來巨大的變化，促進中國經(jīng)濟全球化進程。集裝箱作為一個容器，隨著市場需求的不斷變化，在不改變其寬度尺碼條件下，為更好適應貨物運輸需求，其外觀尺寸已經(jīng)過多次修訂。

  2、箱體額定質(zhì)量創(chuàng)新

  市場需求推動行業(yè)發(fā)展，改良和創(chuàng)新推動社會發(fā)展，中國港口內(nèi)貿(mào)集裝箱從一出現(xiàn)就以超重的貨源結構為其重要特征。為適應內(nèi)貿(mào)集裝箱如火如荼的發(fā)展趨勢，由交通部水運科學研究院起草，經(jīng)全國集裝箱標準化技術委員會認定，2008年8月4日，國家標準化管理委員會（SAC/TC6）發(fā)布新的《系列1集裝箱分類、尺寸和額定質(zhì)量》標準，即GB1413-2008，新國標取代1998年版本舊國標，將20英尺集裝箱額定質(zhì)量（總質(zhì)量）由24t，調(diào)整為30.48t。 可以說，箱型的應用與發(fā)展，與貨源結構息息相關，與市場需求緊密相連。

  3、使內(nèi)貿(mào)集裝箱物流像快遞業(yè)一樣便利

  為客戶提供“門到門”服務是集裝箱物流和快遞業(yè)共同的特征，集裝箱物流解決了“***后一公里”問題，快遞業(yè)則著眼解決“***后一百米”難題。

  4、發(fā)揮“互聯(lián)網(wǎng)+”優(yōu)勢，給傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)帶來質(zhì)變

  無論是航商平臺、O2O、B2C、還是第三方交易平臺，都是在各個不同的物流市場主體中，架起一座全新的溝通橋梁，并提供***為便捷的一站式服務。從未來發(fā)展趨勢分析，互聯(lián)網(wǎng)+內(nèi)貿(mào)集裝箱的優(yōu)勢，將通過建立行業(yè)新標準、降低物流成本、提供供應鏈平臺及信用評價體系，助推行業(yè)新發(fā)展。

  5、綠色船舶帶來綠色競爭力

  船舶作為航運公司***主要的生產(chǎn)要素，在內(nèi)貿(mào)集裝箱物流鏈中起著至關重要的作用，中國港口內(nèi)貿(mào)集裝箱運輸船舶，伴隨著市場需求的變化，其噸位等級和船型，也在不斷發(fā)展變化中。